隨著全球供應鏈重組，越南經濟重心胡志明市正處於城市轉型的關鍵時刻。根據最新的發展動向，胡志明市人民委員會與英國政府正深化合作，致力於將先進的「交通導向開發」模式引入當地。這項合作不僅僅是基礎建設的升級，更標誌著胡志明市房地產市場將迎來一場結構性的轉型與增長。
軌道交通引領城市擴張：27 條線路構建多中心格局
胡志明市目前正經歷重大的城市規劃調整，目標是從單一中心轉向更具韌性的多中心城市模型。根據最新公佈的城市藍圖，胡志明市計劃興建高達 27 條城市軌道交通線路，總長度超過 1,000 公里。這項規模宏大的計劃以大眾運輸為骨幹，旨在透過便捷的交通網絡，將人口與商業活動引導至新興發展區。
在越南國會第 188 號決議提供的特殊機制支持下，多項關鍵地鐵項目已進入加速階段。其中最具里程碑意義的事件，莫過於 2026 年 1 月 15 日正式動工的地鐵 2 號線（濱城至參良段），該線路全長達 11.3 公里。此外，連接新山一機場與龍城機場的軌道線路也已納入實施計劃，預計將成為串聯區域發展的核心軸線。
英國注資 65 億美元：技術與金融雙重驅動
胡志明市在推動 TOD 模式的過程中，獲得了英國強大的金融與技術支援。英國貿易特使率領超過 15 家英國企業及金融機構，準備為相關軌道交通項目動員約 65 億美元的資金。這筆巨額資金將由胡志明市財政廳、建設廳及城市軌道管理局共同對接，確保現代化地鐵網絡的建設進度能與其特大型城市的地位相匹配。
英國在軌道交通規劃與營運方面擁有豐富經驗，這次合作讓胡志明市得以直接對標倫敦及利物浦等國際城市的成功案例。透過將公共交通與城市空間有機結合，胡志明市旨在創造出可持續發展的住宅、商業與服務集群。這種開發模式能有效避免市場出現短期的投機性增長，轉而追求長遠且穩定的價值提升。
地鐵沿線物業：從追隨基建轉向規劃先行
對於投資者而言，胡志明市的房地產開發邏輯正在發生根本性變化。過去許多開發項目屬於單純的追隨基建模式，但現在正轉向規劃先行的高度整合模式。根據規劃，政府已撥出約 60,000 公頃土地專門用於 TOD 城市空間的開發，涵蓋了擴展市區及衛星城市。
這種與城市金融及長遠戰略緊密結合的開發方式，將為地鐵沿線的房地產項目提供更強的增長韌性。隨著 2025 年至 2030 年間力爭完成 187 公里地鐵線路的目標逐步落實，這不僅緩解了城市的交通壓力，更為房地產市場注入了可預期的發展紅利。對於尋求資產增值的投資者來說，胡志明市軌道交通周邊的物業，無疑已成為東南亞市場中極具吸引力的選擇。
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越南買樓投資常見問題
投資者在規劃預算時無需過於擔心，因為報價單通常已包含了大部分核心成本。總體開支約為房價的 12.5%，其中 10% 的增值稅 (VAT) 及 2% 的維修基金 (Sinking Fund) 通常已反映在報價單內，讓財務規劃非常透明。唯一需要留意的是，約 0.5% 的登記稅 (Registration Fee) 通常不包含在報價單中，這筆費用需在物業完工並申請房產證「粉紅簿」時才向政府繳納。總括而言，投資者看到的報價已極度接近最終支付總額。
越南物業的轉售流程對於外籍人士而言已相當成熟。在交易成本方面，賣方需繳納成交價格 2% 的個人所得稅（轉讓稅），需特別注意該稅項不論交易盈虧，均以合約成交總價計算。
正確且合法的匯款流程是確保資金能安全回流香港的關鍵。 香港投資者標準做法是在越南當地的銀行（如渣打銀行 Standard Chartered 或匯豐銀行 HSBC）開設個人賬戶。投資者應先將資金從香港匯入自己在越南的同名賬戶，再由該帳戶轉賬給發展商。在此過程中，務必永久保留匯款單，因為這是日後賣樓後，向銀行證明資金合法來源並將本金連利潤匯回香港的唯一法定憑證。
